Mymon Szadej
A great specialist who repaired my DQ200 with great care and dedication. The car runs like new and I can enjoy driving i… Lees meer
DSG Foutcode P17E2
P17E2
DSG REPARATIE
Wat betekent deze code
Oliedruk te laag — mechatronic
Foutcode P17E2 wijst op een te lage oliedruk in de mechatronica van uw DSG-transmissie.
Dealer-niveau diagnoseapparatuur
Beoordeeld met een 9,8
10+ jaar DSG-ervaring
Diagnose vaak dezelfde dag
9,8—200+ klanten zijn je al voorgegaan
9,8
Klantbeoordeling
200+
Tevreden klanten
10+
Jaar DSG ervaring
1 dag
Doorlooptijd
Foutcode P17E2
Wat betekent foutcode P17E2?
Foutcode P17E2 geeft aan dat de oliedruk in de mechatronica van uw DSG- of S-tronic-automaat te laag is. De mechatronica gebruikt hydraulische oliedruk om de koppelingen te sluiten en de versnellingen in te leggen. De regeleenheid bewaakt continu of het drukniveau binnen de juiste grenzen blijft. Meet zij een druk die onder het minimaal vereiste niveau zakt, dan legt zij P17E2 vast.
Waar P17E1 draait om het opbouwen van druk, richt P17E2 zich op het gemeten drukniveau zelf: de druk is aanwezig, maar te laag om de transmissie betrouwbaar te laten werken. Ook dit is geen kwestie van koppelingsslijtage, maar een hydraulische storing binnen de mechatronica. De oorzaak ligt meestal bij de oliepomp, interne lekkage, vervuilde olie of een druksensor die de waarde verkeerd meet. Een te lage oliedruk raakt de betrouwbaarheid van de hele automaat.
Herken de signalen
Symptomen bij P17E2
Slippende koppelingen, waarbij het toerental oploopt terwijl de snelheid achterblijft.
Zacht, traag of onvolledig schakelen door de versnellingen heen.
De automaat valt terug in een noodprogramma en beperkt het aantal versnellingen.
Waarschuwingslampjes voor de transmissie of de motor in het dashboard.
Krachtverlies, vooral bij optrekken of onder belasting.
De klacht wordt soms erger als de transmissie op temperatuur is en de olie dunner wordt.
Mogelijke oorzaken
Oorzaken van P17E2
1Een versleten oliepomp die de vereiste oliedruk niet meer kan handhaven.
2Interne lekkage in het kleppenlichaam of de mechatronica, waardoor de oliedruk wegvloeit.
3Vervuilde of verouderde hydrauliekolie en een verstopt filter, wat de druk negatief beïnvloedt.
4Een te laag olieniveau in de transmissie.
5Een defecte oliedruksensor die een te lage waarde doorgeeft, of drukregelkleppen die niet goed sluiten.
Onze aanpak
Zo repareert DSG Reparatieservice P17E2
Vakkundig hersteld door DSG Reparatieservice
Als specialist in VAG DSG- en S-tronic-automaten pakken wij P17E2 systematisch aan met dealer-niveau diagnoseapparatuur:
Onze werkwijze maakt een diagnose vaak dezelfde dag mogelijk. Met onze landelijke service helpen we klanten door heel Nederland weer op weg.
Onze aanpak
Waarom P17E2 vakkundig laten verhelpen
Vakkundig hersteld door DSG Reparatieservice
Een te lage oliedruk is een van de meest ingrijpende storingen voor een DSG-automaat. Onvoldoende druk laat de koppelingen slippen, en dat slippen genereert warmte die de koppelingen en de mechatronica versneld laat verslijten. Blijft u met P17E2 doorrijden, dan kan een relatief gericht drukprobleem uitmonden in kostbare schade.
Met meer dan 10 jaar ervaring in DSG-automaten en een beoordeling van 9,8 weten wij precies waar een te lage oliedruk vandaan komt. Wij reviseren doelgericht in plaats van de complete transmissie te vervangen. Dat is voordeliger, duurzamer en zorgt ervoor dat uw automaat weer de juiste oliedruk vasthoudt en betrouwbaar schakelt.
9,8
Klantbeoordeling
1 dag
Meeste reparaties
Waarom DSG Reparatieservice
FOUTCODE P17E2 BIJ DE BRON OPGELOST
Een foutcode is een symptoom, geen diagnose. Wij lezen jouw DSG uit met dealer-niveau apparatuur, meten live drukwaarden en koppeling-adapties en stellen zo de échte oorzaak vast.
Waar mogelijk reviseren wij gericht in plaats van de complete unit te vervangen. Dat scheelt kosten en is met onze OEM-kwaliteitsonderdelen minstens zo duurzaam.
Offerte aanvragenVerwante foutcodes
ANDERE DSG-FOUTCODES DIE WIJ OPLOSSEN
DQ2007-traps DSG (droge koppeling) — VW/Audi 1.4/1.6/2.0 TSI
DQ2506-traps DSG (natte koppeling) — VW/Audi 2.0 TDI/TSI
DQ3817-traps DSG (natte koppeling) — nieuwere VAG-modellen
DQ4006-traps DSG — hybride toepassingen
DQ5006-traps DSG (natte koppeling) — hogere koppelmodellen
DL5017-traps S-tronic (natte koppeling) — langsgeplaatst in Audi A4/A5/A6/Q5
Alle 40+ foutcodes bekijken
Beoordelingen
WAT ONZE
KLANTEN
ZEGGEN
9,8
200+ beoordelingen op Google
Klanten beoordelen ons op
Kwaliteit
Service
Prijs
Snelheid
Mymon Szadej
Google review · 2026
A great specialist who repaired my DQ200 with great care and dedication. The car runs like new and I can enjoy driving it with peace of mind. I recommend him to anyone looking for someone they can trust with their car without worrying about unnecessary costs and someone who focuses solely on professionalism and solving the problem.
jay micheal
Google review · 2026
Ik heb vandaag mijn auto laten maken. Er was een mechanisch probleem met de versnellingsbak. de mechatronic unit was kapot moest een niewe derop .De monteur sloot direct de diagnosecomputer aan en vond de fout. Hij heeft het meteen opgelost, Ik had ook al jaren last van een ander probleem, maar dankzij zijn kalibratie is dat nu ook verholpen. Ik ben echt blij: de auto rijdt weer goed. Hij was vriendelijk, professioneel en echt top. (Translated by Google) I had my car repaired today. There was a mechanical problem with the gearbox. The mechatronic unit was broken and needed a new one. The mechanic immediately connected the diagnostic computer and found the fault. He fixed it right away. I had also been struggling with another problem for years, but thanks to his calibration, that is now resolved as well. I am really happy: the car drives well again. He was friendly, professional, and really top-notch.
Szocske Andris
Google review · 2026
My ZF 8HP gearbox was dynamically washed, oil and filter changed. 194000km. Shifts smoothly and runs very well. I recommend S5 B9 🫡💪💪
George Houthuijzen
Google review · 2026
Afspraak gemaakt bij de DSG specialist om mijn dsg transmissie te verversen van de olie. Tenslotte is preventief onderhoud belangrijk voor de auto. Bij binnenkomst zag de werkplaats er schoon uit. Hierdoor krijg ik altijd al een goede indruk. Na de koffie is Alessandro monteur begonnen met de werkzaamheden En technische uitleg gegeven van de DSG. Nu wist hij nog niet dat ik 30 jaar zelf een autobedrijf heb gerund. Daarom was ik blij verast met zijn uitleg. Na de verversen blijkt ondanks dat ik geen probleem had met de DSG. Deze toch soepeler te schakelen door de schone olie en oliefilter. Mijn conclusie is. Dit bedrijf is een aanrader. (Translated by Google) I made an appointment with the DSG specialist to change the oil in my DSG transmission. After all, preventative maintenance is important for the car. Upon entering, the workshop looked clean. This always gives me a good impression. After coffee, mechanic Alessandro started the work and provided a technical explanation of the DSG. He didn't know yet that I had run a car business myself for 30 years. That is why I was pleasantly surprised by his explanation. After the oil change, it turned out that, even though I hadn't had any problems with the DSG, it shifted more smoothly due to the clean oil and oil filter. My conclusion is: this company is highly recommended.
Veelgestelde vragen
VEELGESTELDE VRAGEN OVER FOUTCODE P17E2
Staat uw vraag er niet bij? Neem dan gerust contact met ons op. Wij helpen u graag verder.
Andere vraag?
Bel ons direct of stuur een e-mail. Wij helpen u graag verder.
Kan een simpele oliebeurt P17E2 oplossen? +
Soms speelt vervuilde of verouderde olie mee, en dan kan verversen helpen. Vaak ligt de oorzaak echter dieper, bij de oliepomp of interne lekkage. Daarom meten wij eerst de werkelijke oliedruk voordat we een oplossing bepalen.
Is doorrijden met foutcode P17E2 schadelijk? +
Ja. Een te lage oliedruk laat de koppelingen slippen, wat snel tot extra warmte en slijtage leidt. Laat de storing zo snel mogelijk diagnosticeren om ernstige vervolgschade aan koppelingen en mechatronica te voorkomen.
Wat is het verschil tussen P17E1 en P17E2? +
P17E1 betreft een drukopbouwfout: de mechatronica bouwt onvoldoende druk op. P17E2 betreft een te lage gemeten oliedruk in de mechatronica. Beide horen bij het hydraulische systeem, maar leggen de nadruk op verschillende aspecten van de druk.
DSG reparatie specialist
FOUTCODE P17E2 LATEN VERHELPEN?
Vraag vandaag nog een vrijblijvende offerte aan of bel ons direct. Wij helpen je snel en professioneel.
